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山西晉中新能源汽車產業集群:集聚產業資源、持續補鏈強鏈

本文來源:中國新聞網

山西晉中新能源汽車產業集群:集聚產業資源、持續補鏈強鏈

????山西晉中一家汽車工廠生產線。 張云 攝

  中新網晉中9月2日電 (記者 李新鎖)作為新能源汽車賽道的后來者,山西晉中近年來集聚產業資源、持續補鏈強鏈,逐漸成為山西汽車產業重地。在日前舉辦的一場新能源汽車行業座談會上,吉利、美錦等諸多業內人士表示,山西新能源汽車產業唯有抱團取暖、久久為功,才能在未來產業競爭中占有一席之地。

  在山西產業轉型的當下,曾經以煤焦冶電為支柱產業的晉中正在新能源汽車領域集聚成勢。“遙想當年,在2016年晉中吉利第一臺車下線之前,民間一度有質疑的聲音存在。”吉利晉中基地(簡稱“吉利晉中”)總經理劉玉東2日說,從上世紀八九十年代,山西大同制造的塞北箭汽車紅極一時。在塞北箭退出歷史舞臺后,山西汽車工業沉寂多年。

  長期以來,外界對山西的認知多局限于煤炭、冶金等領域。在汽車工業風起云涌的當下,“山西造”新能源汽車備受關注。

山西晉中一家汽車工廠生產線。 張云 攝

山西晉中一家汽車工廠生產線。 張云 攝

  晉中市工信局副局長陳玉斌介紹,“十三五”期間,晉中新能源汽車產業規模不斷擴大,產業鏈條日趨完善,集群優勢正在形成。

  目前,晉中已具備年產乘用車10萬臺,商用車產能5000臺、專用車2萬臺的生產規模,建成了在線車輛突破40萬輛的國家首批無車承運試點“成豐貨運”智慧物流服務平臺。截至2020年,晉中有集群企業27戶,工業總產值59.07億元,占山西汽車工業總產值的22.5%。

  “我們以新能源汽車產業園區為依托,先后引進17家企業入駐吉利零部件配套產業園,新能源全產業鏈條初具雛形。”陳玉斌說,吉利、中航蘭田、斯納德等新能源車企快速發展,帶動一批零部件配套生產企業。同時,保羅汽車列車年產1.5萬臺專用車廂、美錦氫能年產1萬套氫燃料電池動力系統和50萬KW氫燃料電池堆等一批產業鏈關鍵項目相繼開工建設,產業集群日積成勢。

  從2011年簽約落地,山西吉利扎根山西,逐漸成為行業龍頭。數據顯示,今年1-7月份,晉中吉利已完成整車生產47994臺,產值達到61.2億元。

  “吉利晉中在吉利集團中是生產資質是最全的,擁有乘用車、商用車生產資質,累計投資超過60億元,累計生產33.9萬臺整車,累計產值464.6億元,稅收29.2億元。”吉利晉中總經理劉玉東說,企業雖然發展勢頭良好,但“一花獨放不是春”。

  作為一家新能源專用車制造商,中航蘭田聚焦重載汽車。“粗略統計,山西每年重卡需求量約4萬臺,周邊河北、內蒙古、陜西、河南等每年合計需求量約35萬臺。”中航蘭田董事長劉國清說,“山西地處上述多省、區中心,區位優勢明顯”。面對環保升級趨勢,我們正研發、推廣電氣混合新能源商用車。

  作為長期深耕汽車行業的資深人士,劉國清深知產業鏈之重要,對缺鏈斷鏈問題感受深切。

  實際上,當地官方對于產業短板也有清醒認知,并且拿出對癥藥方。陳玉斌介紹,晉中統籌內外部資源,集中力量在產業鏈薄弱環節進行重點突破,加速構建完整產業鏈條;支持新能源汽車企業與高校合作,聯合培養管理人才;開展訂單式、專業化教育,大力培養新能源汽車產業發展所需高級技工。

  “長江一江水,一家企業喝不完”。面對產業鏈配套薄弱、汽車行業規劃連續性不足等現狀,劉玉東呼吁建立汽車產業鏈基金、汽車產業聯盟,把行業上下游資源、技術有效整合,最終培育壯大行業力量。

  對此,保羅汽車副總經理歐陽小恒表示,山西汽車產業潛力很大,關鍵是要彼此借力,營造良好的行業生態,形成完備產業鏈。

  圍繞產業鏈課題,晉中當地發力強鏈、延鏈、補鏈,持續實施“筑鏈工程”,推動新能源汽車產業高質量發展。

  陳玉斌說,“十四五”期間,晉中要形成山西新能源汽車產業集群集聚發展區和產業提質升級示范區。

  屆時,晉中新能源汽車集群企業總數達到60戶以上,新引進新能源整車生產企業2-3戶,集群整車生產企業達到10戶以上,新引進配套零部件生產企業30戶,集群配套零部件生產企業達到50戶以上。形成年產乘用車20萬輛、專用車7萬輛、商用車1.5萬輛,輔以在線規模50萬輛的智慧物流服務平臺專用車市場拓展,產業集群產值力爭突破500億元。(完)

【編輯:苑菁菁】

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